Technological advances

Time does not wait, neither does technology, the great challenges day by day, the technological competition causes the great changes, the technological eras since the great scientists who discovered the basis of our contemporary world. 300 years and more of fantastic discoveries. Today, the great forerunners of statistics, metrology, master control techniques, such as coretools, go hand in hand with what is well done.


Voz del Cliente

La “Voz del Cliente” es el punto de partida del APQP. Incluye todas las necesidades, expectativas y requisitos explícitos e implícitos del cliente final y del cliente interno. Esta voz se obtiene a través de múltiples canales:

  • Requerimientos contractuales
  • Especificaciones técnicas
  • Normas del cliente (CSR – Customer Specific Requirements)
  • Quejas y devoluciones históricas
  • Benchmarking con productos actuales
  • Estudios de mercado y focus groups.
  • Regulaciones legales
  • Cumplimiento con las medidas ambientales
  • Prelanzamientos exitosos.
  • Indices e indicadores de rendimiento al 100%


DIRECTIVA 2000/53/CE

Relativa A  Los Vehículos  Al Final De Su Vida Util

Breve descripcion  del contenido

Conviene armonizar las distintas medidas nacionales relativas a los vehículos al final de su vida útil con el fin de reducir al mínimo, por una parte, las repercusiones sobre el medio ambiente
debidas a los vehículos al final de su vida útil,

Todos los años, los vehículos al final de su vida útil producen en la Comunidad de ocho a nueve millones de toneladas de residuos, que deben ser gestionados correctamente.

La presente Directiva debe aplicarse tanto a los vehículos al final de su vida útil como a los demás, incluidos sus componentes y materiales, así como las piezas de recambio y los accesorios, sin
perjuicio de las normas sobre seguridad, emisiones a la atmósfera y limitación de ruidos.

Es importante que se apliquen medidas pre-ventivas desde la fase de concepción del vehículo en adelante, que consistan, en particular en la disminución y la limitación de las sustancias peligrosas en los vehículos para prevenir su emisión al medio ambiente, facilitar el reciclado y evitar la eliminación de residuos peligrosos.

En particular, debe prohibirse el uso de plomo, mercurio, cadmio y cromo hexavalente.

Dichos metales pesados sólo deben usarse para determinadas aplicaciones según una lista que se revisará periódicamente.

Ello contribuirá a evitar que determinados materiales y componentes pasen a ser residuos de la fragmentación o que se incineren o depositen en vertederos.